新賽季NBA常規(guī)賽拉開大幕，兩個比賽日下來，很多球隊(duì)讓人眼前一亮。首先，中生代正逐步接過詹杜庫三位傳奇的大旗，比如愛德華茲+東契奇+文班亞馬，包括馬克西，砍下40+稀松平常，這也是歷史上第一次有4人在常規(guī)賽揭幕戰(zhàn)至少拿到40分以上。其次，很多預(yù)料中會掙扎的球隊(duì)，反而表現(xiàn)很好，最好的例子就是勇士，輕取湖人一戰(zhàn)，庫明加簡直換了個人，17分9籃板6助攻，合理到近乎夸張，他可以完成很多精妙的傳球，三分投射也很準(zhǔn)，更能和巴特勒共存，承擔(dān)起防守重任。要這么打，庫明加絕對值3500萬-4000萬。
但也有一些球隊(duì)，外界對他們預(yù)期很高，卻栽了大跟頭。比如東部奪冠熱門騎士，如今人見人欺，和尼克斯的正面對決，末節(jié)兩隊(duì)就不在一個水平線上。還有火箭，季前賽進(jìn)攻效率聯(lián)盟第一，真到了常規(guī)賽，謝潑德和阿門明顯承擔(dān)不起組織重任，全隊(duì)失誤太多了。但最讓人意外的一定是快船，面對新賽季預(yù)測吊車尾的爵士，快船比賽中一度落后37分，最終21分慘敗。特別是首發(fā)五人，平均在場凈輸17分，果然，過去幾年快船一直都是休賽期總冠軍。當(dāng)然一場論沒意義，快船新賽季進(jìn)季后賽問題不大，但這支球隊(duì)最大隱患，被忽略了。
就是倫納德。首先，我們都知道泰倫盧從騎士時(shí)期起，就經(jīng)常搞“自爆戰(zhàn)術(shù)”，早早經(jīng)歷慘敗和連敗，讓球員自己發(fā)現(xiàn)問題，配合解決問題。最典型的例子就是哈登剛加盟快船時(shí)一波5連敗，把威少試出來了。理想情況下，快船的首發(fā)一定是：哈登+比爾+小卡+科林斯+祖巴茨，有了科林斯，還讓小卡去打四號位干什么？和爵士慘敗就是如此，爵士鋒線+內(nèi)線三人組，馬卡寧2米16，菲利波夫斯基2米11，凱斯勒2米18，整體比快船高一頭，指望小卡去對位馬卡寧，只有挨欺負(fù)的份。
但可以肯定，最終結(jié)果一定是科林斯去四號位，讓小卡去三號位，甚至未來和保羅聯(lián)合帶隊(duì)第二陣容，這都不是問題。問題是小卡自己的態(tài)度和能力。我們就從小卡最近兩場正式比賽說起。揭幕戰(zhàn)和爵士一戰(zhàn)，小卡29分鐘9中3，拿到10分4籃板，在場凈輸25分全場最低！上賽季快船季后賽最后一場打掘金，小卡可是純正三號位，瓊斯和巴圖姆分擔(dān)了4號位45分鐘時(shí)間。但小卡在三號位，33分鐘13中6，拿到22分，在場凈輸33分，還是全場最低！你不想打四號位可以直說，球隊(duì)也有深厚的配置，可是你在三號位，真能打出統(tǒng)治力么？
一直以來，我們都容易陷入一個誤區(qū)，就是小卡就是這支快船的絕對上限，可以觸及總冠軍的存在。這也是快船在過去6個賽季，單就奢侈稅一項(xiàng)，就多支出5億的底層動力。但倫納德上一次在季后賽爆發(fā)，還要追溯到23年夏天，和太陽打了兩場，對飆杜蘭特，場均34.5分，然后就遭遇半月板撕裂。而最近兩個賽季，去年夏天季后賽完全沒狀態(tài)，場均12分；今夏季后賽場均25分，數(shù)據(jù)和效率確實(shí)還不錯，但季后賽On-Off值是-5.3，特別是他在場和不在場的防守效率差值，是驚人的-16.8（BR可查）！
其實(shí)拋開倫納德去談哈登、保羅，都沒什么意義，保羅是來分擔(dān)哈登常規(guī)賽持球壓力的，哈登是來保證球隊(duì)常規(guī)賽下限，至少拿到一張季后賽門票的。哈登來到快船后，他都可以做到這一點(diǎn)，可是快船還有上限可言么？無論是三號位也好，四號位也罷，倫納德想帶隊(duì)拿總冠軍，他面前的對手，一定是戈登、蘭德爾、巴特勒、杜蘭特、杰威這種級別的存在，他躲不過去。和前幾個賽季相比，倫納德確實(shí)知道怎么保護(hù)自己了，可競爭力卻沒了！他新賽季可是拿著5000萬級別的薪資，如果常規(guī)賽劃水，季后賽能站出來也行。
退一步來說，倫納德還處于“陰陽合同”的漩渦中，聯(lián)盟的處罰可重可輕，但本質(zhì)上來說，對快船造不成任何傷害，甚至有可能幫助快船，提前解決掉小卡還剩2年1億美元的合同包袱。從哈登1+1合同（第二年部分保障）+博格丹、巴圖姆、鄧恩、大洛等人的1+1球隊(duì)選項(xiàng)合同就能看出，快船也沒打算再給倫納德多少時(shí)間，就這一個賽季，打得好也罷，打不好也罷，隨時(shí)都可以徹底推倒重來。從19年夏天空降快船起，倫納德到底給快船貢獻(xiàn)了什么？其他不知，反正讓快船失去了亞歷山大。
